ÖTV indirimli ikinci el fiyatları ise 39 bin ila 86 bin TL arasında değişiklik gösteriyor. Yeni Ford Focus. ÖTV indirimli fiyatı 98.000 TL. Yeni Ford Mondeo. ÖTV indirimli fiyatı 167.000 UcuzAraba Gürcistan’da 28/07/2017 27/02/2018 tarihinde gönderilmiş GurcistanOto tarafından Gürcistan’dan Türkiye ye araba getirtmek mümkün, ancak bunun yasal prosedürünü bilmek ve o prosedürü uygulamak zorundasınız. Araba fiyatları çok yükselmiş. Açıkçası fiyatlar bu seviyedeyken ben araba satmam. Elimdeki arabayı koruma yöntemine gidiyorum. 1 ay önce 1 tane araba bulmuştum. 150 bin TL civarında İkinci el araç fiyatları bu şekilde düşecek. 15 Ağustos 2020 Güncel Yorum Yap 889 Görüntüleme. İkinci el araç piyasasında son aylarda yaşanan hareketlilik sonrası yeni düzenlemeler getirildi. Ticaret Bakanlığı’nın hazırladığı yeni düzenleme Resmi Gazete’de yayımlandı. Resmi Gazete’de yayınlanan yönetmelikte WolcarVolkswagen Far Yıkama Kapağı Sol Arka Jetta 2015. 399,77 TL. Toplam 24 / 10000+ ürün. Farların lamba gücü görüş kalitesi için önemli rol oynar. Lamba gücü ne kadar yüksek olursa farın uzaklığı aydınlatma mesafesi de o kadar yüksek olur. Ancak lamba gücü yüksek farların akü harcaması da yüksektir. efmy9ZF. 10 Eylül 2013 1410 Yasaklı 2. el araba fiyatları... yav arkadaş ben mi bilmiyorum yoksa gerçekten böyle mi anlamadım gitti. geçen sene eylül-ekim gibi bakıyordum malum sitedeki arabalara.. arkadaş a golf 4 bakıyorduk fiyatlar 18 ile 22 25 ti. ama şu an fiyatlar uçmuş sadece golf te değil geçen sene 17 lik araca adam 22 istiyor kafayı yicem yavv ya Allah aşkına söyleyin fiyatlarda bi uçukluk yok mu? adamlar üstüne üstlük tok satıcı pazalık için gelme kalbini kırarım diyor bu kadarına da pes yaa.. araba alamayam ben bu gidişle sinirlerim iyice bozuldu... Geçtiğim yıl kripto madenciliğine yasak koyan İran, aynı yıl içerisinde koyduğu yasağı kaldırmıştı. Elektrik tedarikinde sorun yaşadığın belirten devlet, 22 Eylül tarihinde üretimlerinin tekrar başladığını açıklamıştı. Bu açıklamalardan yaklaşık olarak 2 ay sonra İran’a ait yeni bir kripto para üretileceği, Merkez Bankası Başkanı Ali Salih Abadi tarafından açıklanmıştı. Ancak, bu hafta içerisinde İran Enerji Bakanlığı tarafından açıklanan verilere göre, elektrik tüketimleri megawatt seviyelerini aştı. Yapılan resmi açıklamara göre yakın bir zamanda İran, kripto madenciliğine karşı tekrardan şaşırtıcı bir önlem alacak. İşte detayları… İran kripto madenciliğine karşı tekrardan elektrikleri kesebilir! Çin, kripto para madenciliği yasağının birinci yılının sonuna gelirken, halen ülkelerinde 94 düğüm kripto para madenciliği devam ediyor. Soğuk iklim şartlarının olduğu ve ucuz elektrik ücretlerinin olduğu ülkeleri tercih eden madenciler, bulundukları ülkelerin elektrik tüketimlerini büyük ölçüde etkiliyorlar. İran’da geçtiğimiz ay içerisinde elektrik tüketimi ülke genelinde megawatt seviyelerini aşarak rekor seviyeye ulaştı. Elektrik tüketiminde rekor seviyeye ulaşan İran, hükümet tarafından yetkilendirilmiş olan 118 maden işletmecisinin elektriğinin 22 Haziran tarihinden itibaren, mevsimsel artışlar öncesinde kesileceğini söyledi. 2019 yılında resmi olarak madenciliği tanımasına rağmen İran, kripto madenciliği merkezlerinin faaliyetlerini de defalarca durdurdu. Hükümet , geçen yıl elektrik talebinin rekor seviyeye ulaşmasından dolayı enerji altyapısı üzerindeki baskıyı azaltmak için iki kez kapatma emri vermişti. Blockchain analitik firması Elliptic tarafından paylaşılan verilere göre, geçtiğimiz yıl Mayıs ayında tüm Bitcoin madenciliğinin % 4,5’inin İran’da gerçekleştiği açıklandı. İran’da bulunan 118 adet madencilik şirketinin belirttilen tarihten itibaren artık ikinci bir emre kadar elektriklerini kendileri üretmeleri gerekecek. Yaşanan bu gelişmeler sizce Bitcoin piyasasını etkiler mi? Sizler bu konuyla ilgili neler düşünüyorsunuz? Düşüncelerinizi yorumlar kısmında bekliyoruz. Bill Gates’ten, Elon Musk’ı kızdıracak açıklama Aptallar teorisi! Microsoft'un kurucusu ve eski CEO'su Bill Gates, kripto para yatırımcılarını kızdıracak bir açıklama ile gündeme geldi. ABD'nin geçen yıl yaptırımları geri getirmesinin ardından krizden bir türlü çıkamayan İran otomotiv sektörü, uzmanlara göre "koma" uyguladığı yaptırımlar, büyük otomotiv şirketlerinin ambargolara uyarak ülkeden çekilmesi, İran'da otomobil ithalatının yasaklanması ve doların yükselmesi İran otomotiv sektörünün krizle karşı karşıya kalmasına neden en merkezi caddelerinden Veli Asrın üzerinde kapanan galeriler dikkati çekiyor. Başkentte faaliyet gösteren diğer oto galerilerinin önünde de hareketsizlik ve durgunluk göze çarpıyor. Sıfır ve ikinci el araba satan pazarlar da son yılların en hareketsiz günlerini yaşıyor. Fiyatların yükselmesi ve halkın alım gücünün de düşmesi nedeniyle alım-satım eskisi kadar gerçekleşmiyor. OTOMOTİV DEVLERİ İRAN'DAN ÇEKİLDİİran'ın önde gelen ekonomi gazetelerinden İktisat Dünyası'nın haberine göre ABD yaptırımlarına uyan Hyundai, Renault, Peugeot, Citroen, Mazda, Lifan, Great Wall, MG, Brilliance, BYD ve Volvo'nun da aralarında olduğu birçok otomotiv şirketi, İran'daki yatırımlarını durdurarak ülkeden çekildi. Diğer yandan İran hükümeti de otomotiv başta olmak üzere birçok ürüne ithalat yasağı Khodro Genel Müdürü Haşim Yekezare'nin yanı sıra Saipa'nın da üst düzey yöneticileri ve Meclis Maden ve Sanayi Komisyonu üyeleri Feridun Ahmedi ile Muhammed Azizi geçen haftalarda otomobil satışlarında yolsuzluk ve usulsüzlük yaptıkları gerekçesiyle tutuklandı. Milletvekilleri Ahmedi ve Azizi daha sonra kefaletle serbest gelişmeler sektörün içinde bulunduğu krizi daha da ÜRETİMİ GEÇEN YILA GÖRE YÜZDE 81 DÜŞTÜİran takvimine göre yıl başından bu yana 4 ay içinde ülkede 9 bin 85 araç üretildi. Bu, geçen yıla göre yüzde 81 düşüş anlamına sektöre getirdiği yaptırımların yanı sıra İran'ın uyguladığı ithalat yasaklarının da bu krizde önemli rol oynadığı belirtiliyor."İRAN'IN OTOMOTİV SEKTÖRÜ KOMA HALİNDEDİR"Ülkenin içinde bulunduğu şartları "koma" olarak nitelendiren İran'ın önde gelen otomotivcilerinden Hüsrevani Otomotiv Genel Müdürü Ali Hüsrevani, sektörde yaşanan gelişmeleri AA muhabirine bağlı otomotiv şirketlerinden sonra özel sektörde en fazla araç satma rekoruna sahip Hüsrevani, ABD yaptırımlarından sonra birçok pazar gibi İran'daki otomotiv sektörünün de büyük bir krize girdiğini belirterek, "İran'ın otomotiv sektörü koma halindedir. Ne satacak ürün var ne de alıcı. Piyasadaki araçlar kalitesiz ve pahalı." 2 yıldır İran'a araç ithalatı yapılmadığını ve tüm ürünler gibi araba fiyatının da arz ve talebe göre şekillendiğini aktaran Hüsrevani, arz olmayınca fiyatların yukarı tırmandığını ifade "Ülke yaptırıma maruz kaldı, riyal düştü, dolar yükseldi ve ithalat yasakları getirildi. Bütün bunlar sermaye sahiplerinin ellerindeki parayla araç piyasasına hücum etmesine neden oldu. Araç fiyatlarının yüksek olması pazar endeksini ve enflasyonu da çok etkiliyor. Çünkü arabanın pahalı olması psikolojik bir yük oluşturuyor." diye konuştu."İRANLILAR MALINI MÜLKÜNÜ SATIP TÜRKİYE'DEN EV ALIYOR YA DA KANADA'YA GÖÇ EDİYOR"Devlet şirketlerini sosyal medyanın gücünü "kendi çıkarları doğrultusunda kullanmakla" suçlayan Hüsrevani, bu kurumlardaki kişilerin otomobil satan birçok siteye bilgi verdiğini ve piyasadaki fiyatları yukarı çıkararak ucuz satanları tehdit ettiklerini ileri otomobil fiyatlarının kontrolden çıktığını kaydeden Hüsrevani, "İran'da konut ve araba o kadar pahalılandı ki halk, bunları satarak ülke dışında çok iyi bir yaşam sürdürebileceğini fark ediyor. O nedenle İranlılar, malını mülkünü satıp Türkiye'den ev satın alıyor ya da Kanada gibi ülkelere göç ediyor." ifadelerini kullandı."REKABET ORTAMININ OLMAMASI KALİTELİ OTOMOBİL ÜRETİLMESİNİ İMKANSIZ HALE GETİRDİ"Hüsrevani, yaptırımların geri gelmesinden sonra ülkede üretim diye bir şeyin olmadığını anladıklarını ve İran'da ucuz ve kalitesiz olarak bilinen Pride model otomobili bile yapamadıkları gerçeğinin ortaya çıktığını savundu."Devlet, devrimin başından itibaren yersiz himayelerle ve otomotivi kendine bağlayarak bu sektörün bağımsızlaşmasını önledi." görüşünü dile getiren Hüsrevani, şöyle devam etti"Rekabet ortamının olmaması kaliteli otomobil üretilmesini imkansız hale getirdi. Bu koşullarda ithalat yasağı da kaldırılırsa, kaliteli üretim olmadığı için yerli otomotiv sektörü iflas edecektir. Bunları dile getirdiğimizde, üretim ve işçi karşıtı damgası yapıştırıyorlar. Bugünkü şartlarda işçinin daha iyi bir yaşam standardı ve geliri mi var?"Otomotiv ithalatının yaptırımla alakası olmadığını ve geçmiş yaptırımlarda çok rahat bir şekilde otomotiv ithalatı yaptıklarını kaydeden Hüsrevani, İranlı iş adamlarının, yaptırım şartlarında iş yapmayı öğrendiklerine dikkati çekti."BİZİM SORUNUMUZ DAHİLİDİR, HARİCİ DEĞİL"İranlı iş adamı, "Bizim içinde bulunduğumuz problem kendi kendimize uyguladığımız yaptırımdır. Bizim sorunumuz dahilidir, harici değil. İş adamlarının sermayesi İran dışında. Ülkeye mal getiremedikleri taktirde sermayelerini nasıl buraya çeksinler? Sermayeyi geri getirmenin bir yolu da muhtelif cazibe imkanları oluşturmaktır." değerlendirmesinde otomobil pazarını canlandırmanın tek yolunun ithalatı serbest hale getirmek olduğunu ifade eden Hüsrevani, şartlar bu şekilde devam ederse otomotiv sektöründe daha fazla işsizlik sorunuyla karşı karşıya kalacakları uyarısında bulunarak, sözlerini şöyle noktaladı"Sadece ben, 300 kişi için istihdam alanı oluşturdum. Eğer iş yapamazsam bu sayı günden güne azalacaktır. Devletin ithalatı serbest bırakması en doğru olandır. Tarifeleri düşürmeli ve ikinci el araçların da yurda girişine izin vermelidir." Ben gurcustan da bir iranlı ile tanıştım Adamda reno capture var 2017 model Fiyatı iranda 24000dollarmış Aynı arabanın Türkiye piyasası yani 19000dollar Bu da demek oluyor ki iranda araç piyasası turkiyeden yüzde 20pahalı Bu gereksiz vergiler hayat pahalılığı hep baskıcı ve gerici ulkelerde oluyor Acı ama gerçek Olabilir hocam dunyadaki en pahali arabalar turkiyede degil size arabalarin turkiyeden daha pahali oldugu bir suru ulke hollanda finlandiya singapur vs vs . Trde ucuz olan tek sey insan hayati. Ama o dandik İran'ın bile yerli arabası var üzücü Aciklamaniz sonderece saçma olmuş orada ki alım gücüne bakmak lazım ,aynı araç orada 24000 dolar olup kendi ülkelerinin parası karsiligi 30-40 bin TL olabilir burada dolar evet ama koskoca yapıyor ortalama 52 asgari ücret karşılığı ediyor. Saçma bir genelleme. Bir araştır bakalım kaç ülkede araba fiyatı Turkiye ile ayni veya daha pahalı. Burda ahkam fiyatı ile Turkiye'ye baskıcı ve gerici damgası vuruyor. Neye gore pahali? Bana hollandadan is teklifi geldi. Vergiler dusunce 3500avro yapiyor maas. Tr de maasli calissam 6-7bin ancak olur. Hollanda arac fiyatlarina baktim. Auris hibrit en donanimlisi 9 maas yapiyor. Tr de ise 20maas. Asgari ucrete gore hesaplayinca hollanda da 20maas, tr de 85maas yapiyor. Motor hacmi ya da fiyati arttikca bu fark daha da artiyor sacma vergilerden dolayi. Yerli uretimler cok ucuz orda. Disaridan gelenler pahali. Konudan cehalet akıyor. 1. İrana uygulanan ambargo var .bundan dolayı araç fiyatlarının yüksek olması normal. 2. İran'daki serbest bölgelerden sadece kendi şehriniz ve etrafında kullanabileceğiniz araçları vergisiz olarak alabiliyorsun. Bu da senin burda aldığın dolarlık arabayı onların dolara aldığı anlamına gelir. 3. Paranın satın alma gücüyle alakalı diyen arkadaşlar olmuş. Oranın parası türk lirasindan değersiz. her vatandaşına ürettiği petrol ve dogalgazdan pay diyen arkadaş neye göre dedi merak ediyorum. Adamlar ambargoya rağmen Bilimde. Sanatta teknolojide. Tıpta senden kat ve kat önde. İrand da ambargo var, o yüzden pahalı diye bılıyorum. quoteOrijinalden alıntı aloha44 Konudan cehalet akıyor. 1. İrana uygulanan ambargo var .bundan dolayı araç fiyatlarının yüksek olması normal. 2. İran'daki serbest bölgelerden sadece kendi şehriniz ve etrafında kullanabileceğiniz araçları vergisiz olarak alabiliyorsun. Bu da senin burda aldığın dolarlık arabayı onların dolara aldığı anlamına gelir. 3. Paranın satın alma gücüyle alakalı diyen arkadaşlar olmuş. Oranın parası türk lirasindan değersiz. her vatandaşına ürettiği petrol ve dogalgazdan pay diyen arkadaş neye göre dedi merak ediyorum. Adamlar ambargoya rağmen Bilimde. Sanatta teknolojide. Tıpta senden kat ve kat önde. peki türkiye de de mi ambargo uygulanıyor hayret bi şey ya Hocam İranın milli geliri çok düşük onu belirteyim 24 bin dolar çok büyük bir para iranlı için Almanya'dan sonra Iran karşılaştırılması. Sırada Mısır, Etiyopya, Somali mı var? Dandik mi ? Tüm dünyadan ambargo yemiş şeriatcıların eline geçmiş bir ülke olmasına rağmen ne abd ne israilin savaşa girmekten çekindiği bir ülke. Ve alım gücü bizden yüksek ambargoya rağmen. Bilimde tıpta şeriatcilara rağmen bizden iyiler Biz laik ve demokrasiyle yönetilen ambargosuz bir ülkeyken şuanda halimize bak Ülkeye dolar sokulması binbir takla ile oluyor ama yine de YERLİ OLMASINA RAĞMEN ithal otomobile binebiliyorlar demek ki iran o kadar da baskıcı değilmiş. İyi o zaman quoteOrijinalden alıntı kadir_yilmaz Almanya'dan sonra Iran karşılaştırılması. Sırada Mısır, Etiyopya, Somali mı var? Tıpta mı? Evet hocam öyleymiş ,olsun en azından kendi araclari mevcut bizde oda yok. Esas mesele o bahsettiğiniz aracı almak için kaç aylık asgari ücret maaşı gerekiyor, ülkemizde aynı aracı kaç asgari ücret maaşı ile alabiliyorsun. Gerisi gereksiz çene yormaktir. Kasım ayında Türk Hava Yolları’nın daveti üzerine Şiraz’a gittim. Buraya adım atar atmaz ilk dikkatimi çeken şey İran otomobilleri idi. Daha havalimanından çıktığımızda bizi bekleyen minibüsten, havalimanında ve kaldığımız otelde gördüğüm İran otomobilleri dünya genelinde ve Türkiye’de gördüğümüz otomobillerden oldukça farklı önünde karşımıza çıkan Mercedes Vekil Hamamı önünde rastladığımız bir Mazda kamyonet. Mazda’nın müzesinden davet bekliyordu 🙂Birçok büyük Avrupalı üreticinin otomobillerine sokaklarda pek rastlamıyorsunuz. Rastladıklarınız da daha çok müzeye kaldırılmaya aday modeller oluyor. Bunun yerine İran’da üretilen ya da markaları İran’a ait İran otomobilleri görülüyor. Bu İran otomobilleri İran dışında, Suriye, Irak gibi civar ülkeler ile Rusya, Venezuella gibi ülkelerde de karşınıza çıkabilir. Tabiki de bu sıklıkta seyahatimiz boyunca servisimiz bir Hyundai otobüs idi. Tabi bu otobüs Güney Kore’de tarihi eser olarak müzeye kaldırılabilirİran Otomobilleri ve Markalarıİran pazarı kapalı bir pazar olduğu için kendi otomobil markalarını üretiyor. Saipa ve Khadro ülkenin en büyük İran otomobil markaları. Tabi ülke ekononimisi kapalı olsa da yabancı yatırımcının girmesi için bazı imkanlar Khadro İran Otomobilleri60lı yıllardan 90lı yıllara kadar İran’ın en popüler otomobili olan Paykan1962 yılında Ali Akbar Khayami ve Mahmoud Khayami tarafından kurulmuş Khadro’da Fransız Peugeot ile ortak ürettiği modeller genellikle Peugeot modellerinin platformu üzerinde üretiliyor. Markanın özellikle 1960 yıllarda ürettiği Paykan modeli Şiraz gezim esnasında sıkça karşıma çıkıyordu. Bu otomobil 90 yıllarda bu otomobilin yerini Samand modeli almış. Türkiye’de de distribütör aracılığı ile Soren ve Pars modelleri satıldı. Khodro ayrıca çevre ülkelere de otomobil ihraç Saipa İran OtomobilleriSaipa İran’ın en büyük ikinci otomobil markasıİran’ın ikinci büyük otomobil markası olan Saipa da 1960 yıllarda üretimine bir diğer Fransız otomobil üreticisi Citroen’in lisansı ile otomobil üretmeye başlamış. Bugün birçok Koreli otomobil üreticisi de üretim yapan Saipa’nın kendi modelleri ve kendine ait motor teknolojisi de Otomobilleri ve Sanayisiİran bugün 2 milyonluk otomobil üretimi ile dünyanın en büyük 15 otomobil üreticisinden biri. Ülke pazarı da oldukça büyük. Ancak bu pazarda otomobil satabilmek için İran pazarında üretim yapıp, bu üretime de İranlı bir şirketi ortak yapmak Şah Cerağ Türbesi önünde karşımıza çıkan bu kamyon mobil bir ATM olarak kullanılıyor. Oldukça ilginç bir fikir olarak dikkatimizi Otomobille Gitmekİran’a otomobille gitmek pek önerilecek bir durum değil. İran’da trafik kurallarına saygı Türkiye’ye kıyasla bile çok kötü. Bu yüzden burada kaza yapma ihtimaliniz çok yüksek. Ayrıca otomobilinizle kaza yaptığında ona uygun orijinal yedek parça ve tamirci bulmakta da sorun Otomobil KiralamaBunun yerine araç kiralayabilirsiniz. Ancak bu da pek önerilen bir durum değil. Ama illa da ben araba kiralamak isterim diyorsanız bu linki tıklayabilirsiniz. Kendinizi tehlikeye atmak yerine şöförlü İran otomobili kiralamak ya da taksi ile gezmek en mantıklı çözüm olabilir. Benzin fiyatları ucuz olduğu için taksiler oldukça ucuz. Neredeyse ülkeyi taksi ile bile gezseniz çok pahalı Otomobilleri vs VespaVekil Camii önünde karşımıza çıkan bir Vespaİran’da dikkatimi çeken bir diğer şey de bolca motosiklet kullanımıydı. İran otomobilleri kadar müzelik Vespalar ve adını bile bilmediğim motosikletler dikkat çekici bir Honda motosiklet 🙂

iran da 2 el araba fiyatları